来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，减速带厂，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。
减速带类型
1、黑黄相间警示作用比较明显，夜晚也能清晰可见的减速带。这种减速带是跑车，怒江减速带，但对普通轿车的伤害比较小。
2、纯黄色减速带一般都是几条并在一起的，会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中，减速带供应商，所以就算是连续性攻击悬挂，但是只要减速通行，对轿车的杀伤力还是小的。
3、加宽版的黑黄相间这种宽度较大的减速带，虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多，但是由于它是加宽版的减速带，杀伤效果还是挺大的。若不减速通过这种宽版减速带，轿车的悬挂压缩稍大，就会导致托底。
4、水泥减速带这种水泥减速带通常出现在城乡结合部，对汽车的杀伤力很高，如果车速稍快会导致托底。若在晚上没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下，车毁人亡可不是开玩笑的。
减速台减速台，如图一所示，是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容图一 减速台纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观，当小汽车通过时容易产生噪音，减速带生厂商，增加了道路的维护费用。
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